2013年5月15日，45台比亚迪e6纯电动汽车正式进入香港的士系统。在本次事件中，港府的大力支持做出了一次很好的表率。在空气污染和能源匮乏日益危及公众利益的情况下，中央的政策支持力度不可谓不大。然而推动新能源技术发展，仅仅依靠中央政策和汽车厂商过硬的产品是远远不够的，地方对产品的接受程度以及充电配套设施的建设，放慢了推广的脚步。港府推广新能源汽车的开放性，是未来国内整体市场发展必须具备的心态和策略。
曾俊华亲临 港府全力配合新能源汽车事业开展
在启动仪式上，香港财政司司长曾俊华成为比亚迪e6的士的首位乘客，并手持充电枪为e6充电，以示对新能源技术推广支持到底的决心。他表示：“政府也会继续以身作则购买电动车供政府部门使用，预计在今年年底前政府会拥有超过二百部电动车”。此外，曾俊华对电动车的支持力度表态“为了使电动车在社会各界更加普及化，政府一直和商界协力扩展充电网络。”随e6的士一起登陆香港的还有专供私人使用的e6 Premier版本。
为解决的士和私人使用时的充电问题，在首阶段部署中，比亚迪在香港设立了9个充电站47台充电桩，分布在港岛、九龙、新界和大屿山。香港的士小巴商总会会长兼理事长王仲强先生称：“我们全力支持比亚迪及森那美在香港推出纯电动的士。本商会将会以务实之态度，全力以赴。同时也希望借此带动的士车主更换环保纯电动的士，改善空气质量，让市民享受更美好的环境。”
更单纯的目的和香港各方的全力配合，促成了e6顺利登陆和硬件设施迅速铺开。与此相对的是，目前内地不少区域还纠结于充电桩标准，充/换电模式等问题，成见与壁垒导致了新能源技术推广进程放缓。本次香港方面的配合力度和效率都是值得关注和借鉴的。
