豪华品牌的紧凑级车受限于自身价格的原因，在国内的市场一直卖得不愠不火，不过例如奥迪A3(车型配置)这类车型国产进程的加快，在不远的未来其很有可能成为市场的新兴增长点，下面我们就来一同盘点一下豪华皮拍的入门紧凑级车型。
奥迪A3
售价区间：25.5-32.8万元
如果您比较偏爱两厢车的话，除了宝马1系(车型配置)外，也可以对奥迪A3加以关注。从外观来看，奥迪A3前脸设计要比1系收敛了许多，但内在的那种优雅气质还是源源不断散发出来，整车设计显得相当内敛和含蓄。而且奥迪A3和宝马1系一样都是进口整车，其品质还是很有保证的。
虽然奥迪A3在同级车中也有很棒的操控表现，但前置前驱的结构注定了A3的驾驶乐趣不如后驱的宝马1系。所以个人认为奥迪A3更适合于女生驾驶，并且从整车的做工来看，精致的奥迪A3会很讨好女生的。奥迪A3的优惠幅度虽然不及宝马1系，但由于指导价本身就低于1系，因此除了宝马1系外，该车也不失为高端品牌入门车型中的最佳选择。
科技和人性一直是奥迪汽车的优势，奥迪A3在人性化设计上有很多的亮点。首先，全系车型都装备了换挡拨片；另外，行李箱盖板上还有一个黑色遮阳板，这个黑色遮阳板不但可以遮阳，而且可以作为挡板使用。
至于奥迪A3的缺点嘛，那就是该车的双区自动控温空调。虽然奥迪A3的这台空调控温也采用了旋钮控温设计，但是这个旋钮是靠向左旋转减0.5度，向右旋转增加0.5度来实现控温的。这样虽然可以实现精确控温，但是便利性实在不敢恭维。
与1系对比，奥迪A3除了指导价低以外，其全系车型都采用的是涡轮增压发动机。别看奥迪A3 1.4T的排量比120i小，但该车却拥有和120i一样的200N·m扭矩，并且在1500转时就可以发出峰值扭矩，而120i则要达到3600转。另外，由于奥迪A3这台发动机与大众的1.4TSI发动机有着很深的血缘关系，并且奥迪A3与大众高尔夫(车型配置)的整备质量差不多，该车的油耗可以参考高尔夫的工信部油耗，即每百公里6升。
宝马1系
售价区间：24.2-50.5万元
提到宝马，下一个词一定会是操控，那么谁是宝马家族中最运动的车型呢，出去M系以外，轴距最短、前后配重比也更加均衡、还是后轮驱动的1系当之不愧，我想喜爱驾驶的年轻人很难找出不喜欢它的理由吧。
宝马1系继承了全部的宝马基因，经典的双肾进气格栅造型让人很容易认出这是一台宝马。新的宝马1系在国内上市不到两年，相比老款，新1系长度缩减36mm，宽度增加17mm，高度上升10mm，轴距增加30mm。视觉上看起来更宽大。内饰造型基本上保持相对低调的模样，在宝马家族其他车型上我们也常有看到。
配置方面，入门级1系也保持了高档车应有的水准，多功能真皮方向盘、泊车辅助、真皮座椅、GPS导航、蓝牙系统、电动天窗、氙气大灯、侧气囊、侧气帘、无钥匙启动、车身稳定控制系统统统都具备。
新1系搭载了代号为N13的1.6升双涡管单涡轮发动机，这也是目前宝马采用的最小排量发动机。116i搭载的低功率版在4400rpm时可以爆发出100kW的最大功率，118i上的高功率版则被调校得更强劲，在4800rpm时可输出125kW的最大功率。新1系配备的8速手自一体变速箱，最低配的车型配备6速手动变速箱，也让追求操控的人有了新的选择。
宝马全系采用泄气保用轮胎，在轮胎被扎后仍能以80km/h一下的速度行驶一段里程。此外，由于该车取消了备胎。行李箱的空间有了较大的提升，后置蓄电池也有了更大的空间布置安全保护装置。
售价区间：25.2-35.8万元
新一代A级在整体造型上摒弃了老款的臃肿造型。车头部分采用了奔驰最新一代的家族设计，大号的奔驰车标作为奔驰最新的设计语言被传承下来。奔驰全新A级的长宽高尺寸分别为4392/1780/1433mm，轴距为2699mm(增长131mm)。
新车配有三幅式多功能运动方向盘，并提供直接选档系统与换档拨片；全系标配的桶型运动座椅，可实现记忆功能，以及多区空调和可选装的导航系统。主动停车辅助系统、注意力警示系统和预防性安全系统等增加了驾驶的安全性。全新A级还将提供三种个性化套件，通过不同的设计组件满足某些用户的个性化需求。
全新A级全系换装了涡轮增压动力，其中A180搭载的1.6T发动机最大功率达122马力；A200依旧采用1.6T动力，但最大功率增至156马力；而A260 Sport使用的是一台2.0T发动机，其最大功率可输出211马力。传动方面，新A级可选择6MT或7速DCT双离合变速器。另外，全新A级将标配发动机启停系统。
售价区间：27.9-44.5万元
油电混合动力车型——雷克萨斯CT200h，它采用丰田最新的混联式油电混合动力系统，该动力系统由1.8升阿特金森循环引擎配合电动机共通驱动车辆，综合输出100千瓦的最大功率和207牛米的最大扭矩。这一组合的最大亮点在于阿特金森循环扭矩不足的弊端通过电动机介入后得以弥补，从而使阿特金森循环出色的超低能损耗表现的的淋漓尽致，另外通过装配丰田的eCVT电子无级变速系器，使整车达到最佳的燃油经济性。电池组方面，该套混合动力系统搭载了质量轻，科技含量更高的锂离子电池组，兼具较高的燃油经济性和常规的动力表现，是丰田专用在紧凑型及小型车上的混合动力系统。
外观方面，雷克萨斯CT200h采用了雷克萨斯最新的家族设计，犀利的前大灯加上纺锤体的前进气格栅，前脸极具杀气。车身流畅线条配以下趴式前包围的设计让整车极富运动感，同时车标的深蓝底色和侧翼的Hybird标识表明了其是一款混合动力车型。
内饰方面，雷克萨斯CT200h采用全黑风格设计，突出了运动感与科技感。虽然属于入门级车型，但依旧保持了雷克萨斯一贯的高品质，触手可及的地方，都采用了质感相当不错的皮革与金属饰板，充分显示出了自己的定位。相对于精致的内饰设计，定位于紧凑型车的CT200h仅有的4320x1765x1440mm的车身尺寸和2600mm的轴距，在空间表现上只能说够用，而流线形的车身也导致了后备箱的狭小，好在放倒后排座椅后可以获得不错的空间。
在实际驾驶中，雷克萨斯CT200h的出色就在于城市拥堵的状况下的油耗表现。在部分严重拥堵的地段，甚至可以使用零油耗、零排放的纯电动模式应对。而搭载了混合动力系统的雷克萨斯CT200h可以让日常出行的油耗保持在6升/百公里以下，油耗表现甚至超过了1.0升的小型车。但是雷克萨斯CT200h的不足也很明显，由于追求较高的燃油经济性，因此即使在运动模式下，动力上也会表现的非常平顺，更不要说激烈驾驶了。
