似乎一夜之间，奔驰成了一个“糟糕”的企业。7月3日，奔驰中国高层就其在华发展遇到的问题进行了说明，坦陈包括产品、营销等多方面需要改进。的确，和奥迪、宝马这两个竞争对手相比，作为曾经的“大哥”，奔驰在华发展已经落后。尽管6月份其在华销售同比增长16%，但上半年销售同比下滑了0.5%。而宝马和奥迪延续了2012年的良好态势，上半年销售同比分别增长15%和17.7%。
持续性的低迷对于欲重夺豪华车市场第一的奔驰而言是不可接受的，特别是在中国这样重要的市场，更需要奋起直追。此时此刻的奔驰唯有改变才有可能实现上述目标，这点奔驰中国已经意识到，但更需要落实到实际行动中，而且是快速落实。
奔驰在华销售未能实现快速增长，受困于销售双渠道、车型接受度低和高高在上的姿态等多方面。对于销售双渠道的问题，其目前已经成立统一的销售公司，将两个销售渠道合二为一。但从几年前就有此动意到刚刚成立，相信整合过程中遇到了比较大的阻力。成立销售公司是销售渠道整合的开始，后续会遇到哪些问题还不得而知，自然其助力奔驰也需要一段时间。而推出适合中国市场的车型更需要时间，即使引进现有车型国产，最快也要一两年。相比于上述疗效缓慢的“药方”，放下身段多听听经销商的声音、多从消费者角度思考问题，也许效果来得会更快一些。
2012年，国内汽车销售告别了高速增长，进入了微增长时期，大多数品牌经销商日子过得紧，而奔驰经销商甚至感觉更为“寒冷”，经销商亏损已经成为事实。究其原因，既与市场大环境有关，也和上述需改进的问题脱不开干系。奔驰欲迎头赶上，经销商的作用至关重要。在亏损的现实面前，经销商的积极性必然不高，这对于重整旗鼓的奔驰来说是绕不开的环节；鼓舞经销商的士气成为奔驰中国的必修课，而扭亏增盈是唯一的选择。在新产品短期很难推向市场的前提下，制定更贴近市场的营销策略更为实际一些，这就需要去一线了解市场、去倾听经销的声音，他们是最了解市场的。
同样，对于消费者的诉求也需要考量。消费者需要什么样的奔驰，这和奔驰自身的定位之间需要找到默契点，大幅降价不但伤害了一大批车主的心，也损害了奔驰的品牌形象。贴近消费者不是一两个口号就能解决的，而是需要真正多了解。当把消费者和中国市场放在更靠前的位置时，调整才会更有效果。
冰冻三尺非一日之寒，解冻乃至沸腾同样也需时间，无论如何调整，最先调整的还是心态，只有给中国市场更准确的定位，后续行动才会有效。
